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放大圖片 為降低計程車空車率，交通部將優先於北、中、南都會區規劃計程車共乘路線，並於年底訂出共乘費率。

【李姿慧╱台北報導】油價飆漲，計程車平均空車率近三個月已達八成，交通部為降低計程車空轉耗油，昨敲定台北市、台中市和高雄市將在年底前和明年中陸續推出「計程車共乘路線」，採點對點或固定路線巡迴接客共乘。

降低空車率
交通部路政司副司長陳彥伯表示，為降低油價上漲對計程車營運成本衝擊和空車率，將與北市、中市和高市試辦計程車轉型，包括鼓勵電話叫車和派遣、推動計程車走廊路線共乘、設置計程車招呼站等。

陳彥伯指出，交通部在年底前將訂出計程車共乘費率等規定，預計最快北市年底前將推計程車共乘試辦路線，可採點對點方式，如台北到宜蘭共乘，或仿照公車營運模式，巡迴載客，台中和高雄市則將在明年中推出；另北市和北縣還將設置計程車招呼站，但不強制乘客要在定點招計程車。

中華民國計程車公會全聯會理事長陳燈指出，計程車共乘只適用點對點長程跨縣市，如果沿途載客共乘和上下車，很多民眾會擔心安全和害怕，搭的人恐怕不多；台北巿計程車公會理事長梁平良表示，北巿早已試辦計程車招呼站，但效益很差，對業者根本沒幫助。

省錢又省時
交通學者、台灣大學土木研究所交通組教授張學孔說，要降低計程車空車率，應從減少車輛數下手。設招呼站和推共乘效益不大。

民眾郭小姐說，物價這麼貴，若有計程車提供共乘服務當然好，既可省錢又可省時，但與陌生人共乘的安全問題，也有待政策規劃想好配套。

計程車轉型規劃
●計程車共乘：
．採點對點共乘或巡迴路線共乘，費率最快10月出爐
．預計北市最快年底前推都會區共乘路線
．台中和高雄預計明年中各推出至少1條路線試辦
●設招呼站和排班站：
．北市和北縣將檢討增設計程車招呼站和排班站
．初期試辦採鼓勵措施，不強制實施
●計程車改裝LPG：
．改裝車車齡5年限制，研擬放寬不設限
．北北基計程車改裝數量估計達1萬4千7百多輛
●實施時間：預計今年年底前
※資料來源：交通部