只要我以為~就不是誤會~

縣府：財政負擔大
為了因應橘線通車後的轉乘需求，市府交通局規劃在西子灣、鹽埕埔、市議會、文化中心及五塊厝等五個車站，增設五條接駁公車路線，原本打算釋出給民營業者，但兩次招標都流標，交通局決定交由公車處自行經營。

公車處表示，屆時將先由車況較新的中型巴士行駛，若乘客數多時，會機動調整為大型巴士，目前規劃班距為尖峰時段十五分鐘一班，離峰時段則為二十分鐘，至於美麗島、信義國小、技擊館等站，則是因為已有公車行經，只需略為調整現有路線即可。

不過，相較於高市陸續規劃共二十五條的接駁公車路線，高雄縣境內捷運紅橘兩線共設有九個車站，但迄今還沒有增闢任何一條接駁公車路線。

對此，高雄縣觀光交通處副處長陳麗華表示，初步規劃紅線將調整現有的學園客運路線，可行經後勁及都會公園等站，橘線各站因為都有客運行經，可能朝加密班次方式調整，「新增三條路線估算都要上千萬元預算，財政確實負擔大！」

已編億元優惠預算
至於引發爭議的捷運社福卡，高市府已編列預算供全市六十五歲以上老人及身心障礙人士搭乘捷運半價優待，但高雄縣迄今仍因今年未編列預算，無法提供優惠，引發不少縣民的不滿。

高縣社會處老人福利科表示，明年度已編列一億餘元的預算，若議會通過，最快明年元月才能實施。

高縣市捷運通車待遇比一比
資料來源：高雄縣、市政府