高捷擬砸480億延路竹屏東
民憂沒人搭 賠更多
橘線可望秋節通車
2008年08月20日蘋果日報
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【周昭平╱高雄報導】
高雄捷運橘線預計下月十四日、中秋節當天正式通車。
高雄市政府昨另規劃將高捷紅、橘兩線往北延伸到路竹科學園區，向東南延伸到屏東市，粗估經費約四百八十億元，工期約六年，預估一天可增加運量約十六萬人次，興建方式尚未決定。
但高雄捷運公司表示，捷運興建投資成本高，回收不易，「目前只對營運有興趣。」
便民福音
原預定本月底要通車營運的橘線，因高捷公司最快今天才能取得所有車站消防安檢核可文件，明提送捷運局後向交通部申請履勘，最快本月底、下月初才能進行履勘。
高捷內部已把正式通車營運時間延至下月十四日，但希望能趕在下月十日起先試營運，以因應正式通車的大量人潮。
另外，依高市府捷運局規劃，高捷紅線未來將從南岡山站往北延伸至路竹科學園區，沿途將設岡山、岡山農工、岡山工業區、高雄科學園區、高苑科技大學及東豐等六站，全長九點四公里；
橘線則從大寮站往東經台一乙省道，從大寮鄉溪寮村跨越高屏溪至屏東市台糖廠區，全長十四點公里，設置九站，全線採高運量規劃，除橘線最西側一站為地下站，其餘各站是高架站。
交通部：財源困難
捷運局科長李永坤說，高雄及屏東兩縣民眾對捷運延伸案都很期待。
但交通部擔心橘線延伸線與台鐵路線近似，加上全案造價達四百多億、財源有困難，高市府希望下月送審查可順利過關。
至於延伸線興建方式，李永坤表示，民間投資興建至少要投入兩百億元資金，恐不易找到廠商投資，全案較可能採取由政府出資興建、民間經營模式，通車後，紅線一天可望增加五點二萬人次運量，橘線可增加約十點九萬人次。
民營公司：效率低
擁有延伸線優先營運議約權的高捷公司總經理范陳柏說，投資興建成本高，投資效益低、很難回收，「現階段不考慮參與興建，但對營運有興趣。」
若市府有運量保障，願意評估接手營運，但他質疑實際運量恐不如市府估算。
成功大學交管系助理教授鄭永祥則說，延伸線雖可增加運量，但興建成本高效益待估。
家住在北岡山的民眾江先生說，紅線延伸到路竹喊了很多年，希望這次可以實現，否則上班到高雄市區只能搭火車或開車，很不方便。
但高雄市民蔣小姐則擔心，短短二十三公里要花近五百億元興建，代價太高，「沒人搭，到時候恐怕賠更多。」 
高捷橘線通車資訊
◎起訖點：西起西子灣站、東至大寮站
◎長度：14.4公里，設有14個車站
◎通車時間：預計最快9月10日起試營運，9月14日正式營運
◎票價：運價費率與紅線相同，西子灣至大寮單程票價40元
※資料來源：高雄市捷運局、高雄捷運公司
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