高捷3車廂載客 像擠沙丁魚
「加開班次比掛6節有效」 惹民怨
2008年08月25日蘋果日報
高捷只開三節車廂，尖峰時刻車廂擁擠常引民怨。張世瑜攝 圖片: 1 / 1
【周昭平、涂建豐╱高雄報導】
「高捷上下班尖峰時段，車廂擠的像沙丁魚一樣。」高捷今年三月通車至今都以三節車廂為一列營運，類似車廂擁擠的抱怨多不勝數。
高捷公司總經理范陳柏昨表示，因經濟效益考量，高捷的投資計劃書載明「營運初期僅以三節車廂載客」，除非運量達到單日六十萬人次以上，才會加掛車廂至六節。
一位難求
高捷通車迄今，不但尖峰時段「乘客像擠沙丁魚」，有時候離峰時段也一位難求，許多民眾質疑「為何不加掛車廂？」
范陳柏說，目前紅線單日運量最多僅十三、十四萬人次，而在免費試乘期間，單日達到三十多萬。
收費營運後，假日偶會有少數車站有暫時性人潮湧現，行控中心只要加開一、兩班列車就可疏散。
范陳柏強調，高捷車廂設計滿載時每平方公尺可搭乘七人，但現在滿載時僅達五人；目前離峰時段是十分鐘一班，而尖峰時段是六到八分鐘一班，「加開班次會比掛六節車廂有效！」
須等運量達到效益
此外，因捷運紅線高雄車站是臨時站，日後將改建與台鐵、高鐵共構，目前月台僅能容三節車廂；
范陳柏說，高雄車站是評估營運初期不可能達到須掛六節車廂，所以月台興建以三節設計，未來橘線通車營運，也是採三節車廂的編組服務旅客。
儘管搭乘高捷民眾抱怨連連、一再要求增掛車廂，但范陳柏坦言，若要擴充至六節車廂，不僅要添購車廂，所有月台門的驅動設備等都倍增，須等到運量達到有擴充效益時，才可能投資採購設備。
「每兩分鐘發一班」
成功大學交通管理系助理教授鄭永祥說，捷運應有多少節車廂，要看運量而定，
目前每天只有十萬人次，如果全部加掛到六節車廂，恐怕只會增加高捷公司成本、虧損更大，但為解決尖峰時段運能不足問題，高捷應該先針對運量部分結構加以詳細調查，尖峰時段可能要增強發車密度到每兩分鐘發一班車才行。
市議員吳益政則建議，人潮擁擠車站應加開「區間車」。
搭高捷乘客心聲
徐瑜瑛 28歲 業務行政
應顧民眾感受
捷運算是服務業的一種，民眾反應須加掛車廂，就應以使用者立場來調整，不該只用營運考量來回應。
尖峰加掛車廂
高捷有必要在上下班尖峰時間機動加掛車廂，畢竟花錢建捷運就是要改善交通問題，適度加掛車廂應不會很困難吧？ 
余昇明 29歲 服務業
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