只要我以為~就不是誤會~

捷運內湖線的大湖公園站月台設有安全閘門，昨試運轉可正常啟用。沈君帆攝

車廂月台全程監控
北市捷運工程局表示，連接南港、內湖、大直和台北市區的內湖線，是木柵線的延伸，兩線同為棕線，採無人駕駛，和木柵線完成機電整合後，內湖線將進行夜間全線測試。

捷運工程局說明，內湖線起站為松山機場站，還有地下連通道連接機場，因應旅客搭乘需求，車廂內設置簡易式行李架，尖峰時段每小時可載客約兩萬六千一百人次，通車後內湖站到台北車站只需二十八分鐘，松山機場到台北車站約十四分鐘。

內湖線車廂先前曝光後，曾因車廂走道過於狹小，引發外界質疑乘客易發生身體碰觸，易引發性騷擾等情形。

捷運局機電工程處長蔡天和昨表示，內湖線車廂和月台都將設置監視系統，行控中心可全程監控。

「不用再忍受塞車」
捷運局東工處長吳國安表示，內湖線各捷運車站特色是外觀設計採柔和波浪造型，松山機場站將以「飛翔」為主題，設計類似有雙大翅膀的捷運站外觀，大湖公園站，採用象徵湖水的寶藍色，外型則像艘「帆船」，南港軟體園區站取名「數位」，文德站取名「鳥飛」，港墘站取名「花語」等。

內湖居民吳小姐說：「內湖居民等通車等很久了，搭公車到台北市區至少要塞一小時，總算捷運現在快要完工，民眾不用再繼續忍受塞車之苦。」
民眾劉先生說：「東湖地區連非尖峰時間都會塞，捷運通車後應該會大幅改善。」

捷運內湖線路線圖
註：
．內湖線與木柵線同為棕線
．圖中藍色虛線為興建中的南港東延段
資料來源：北市捷運工程局

台北捷運內湖線資訊
通車日期：明年６月底
起訖站：松山機場站至南港展覽館站，加上中間停靠站，共12站。
特色：
．在中山國中站與木柵線銜接。
．松山機場站和松山機場有地下連通道。
．全線列車廂和月台設置監視系統、車廂內有簡易式行李架。
．全線12站外觀採柔和波浪造型設計，不易積灰塵且有利排水，每站外觀各有特色設計。
搭載量：尖峰時間每小時載客量約26100人次
資料來源：北市捷運工程局