只要我以為~就不是誤會~

王強調，市府最終目標還是全部改成計時收費，但會等到大眾運輸完備時，才全部上路。

這三千八百個計次收費停車位大多分布在農十六、新興、前金、苓雅等區，當地議員都表示反對。

國民黨議員王齡嬌說，調漲計次停車位的費率是壓榨商家與居民；民進黨周玲妏質疑，市府調漲費率是為了增加公庫收入；連立堅說，不反對市府停車收費方式因應時代趨勢改變，但這種漲幅高達百分之百的作法，應受到議會監督，要求市府先行送審再做定奪。

成功大學交通管理系助理教授鄭永祥說，「現在還有停車十二小時只要三十元這麼便宜的停車位啊！」

就算改成六小時三十元還是很便宜，不過，他建議市府持續增設便利的大眾運輸，讓民眾減少開車，才是根本解決問題之道。

市民：真的很帥
台中鐵路局長蘇鎮霖說，台鐵左方停車場有242個停車位，原本收費每小時30元，每天最高收費300元，因價格不低，「過去停車率僅3到4成，現在價格大幅縮減，每小時只收十到20元，加上初期免費停車宣導，相信停車率應可大幅上揚。」

相較台鐵大幅調降停車場收費，台中巿交通處去年卻將台中火車站周邊建國路、中山路路邊停車格改以「累進費率」，收費路邊停車格一小時20元、兩小時60元、停三小時就要120元，比台鐵停車場前三小時只要50元貴許多。

蘇鎮霖表示：「民眾可以比一比，真的便宜很多。」台中市民楊家鳴說：「台鐵台中站率先調降停車場收費，真的很帥，以後搭火車出差、旅遊，就可放心把車停在停車場了！」

消防安檢過程延遲
高捷總經理范陳柏表示，高捷預計下周三前可取得全部的消防備查文件，並且向捷運局提出初勘改善報告，同時申請履勘。

該公司公關處長黃一中說，高捷原訂本周五申請履勘，現在晚了五天，確定通車時間要看履勘委員的決定。

林仁益表示，橘線原訂通車時間是十月底，後來決定提前到本月底通車，但是安全、品質不能因為提前通車的目標而打折扣，一切程序還是都要完備。

捷運局長李正彬表示，市府還是盡量要求完美，消防安檢過程應該只是晚個幾天而已，至於橘線的確定通車時間，還是要看履勘結果而定。

願望成真投百元還願
高捷公關經理江惠頌說，曾有站務人員發現一名七旬老翁帶著孫子到中央公園站參觀，望著滿是銅板的景觀池，以為是許願池，便與孫子一同許了個願後向池內丟擲銅板，

不料事後祖孫倆的夢想成真，老翁為感謝上天讓孫子的夢想得以實現，準備裝有百元鈔票與銅板的夾鏈袋，回到車站將袋子再度投入池中還願，此一祖孫情誼讓高捷公司興起念頭，乾脆將景觀池改名為許願池。

台灣世界展望會南區主任陳維智表示，今年五月初，亞洲發生緬甸風災及四川大地震兩項重大災難；

上月，卡玫基颱風與鳳凰颱風接連重創台灣，中南部地區民眾的財物家園損失慘重，希望藉由民眾投幣許願，除了幫自己圓夢，也能幫助在天災人禍中受苦的災民。

通車至今累計兩萬元
高捷公關處長黃一中說，上月前，該處景觀池每月可拾起五、六千元硬幣，三月通車至今累計已兩萬多元，均當成遺失物，依據《大眾捷運法》規定：六月內無人領取，即歸捷運公司所有，高捷屆時將捐贈給社會局；

現在宣布該處為許願池並公告投幣將作公益，就不受六個月期限規範，隨時可捐給社福團體。

高捷許願池小檔案
◎位置：捷運紅線中央公園站1號出入口，飛揚雨庇流水坡道下方水池
◎由來：許多遊客到此祈禱，把景觀池當成許願池，丟下硬幣許願，名聲逐漸傳出
◎近期活動：8/11至10/31「一塊許願、讓愛飛揚」活動期間，許願池內所得現金將全數捐贈台灣世界展望會
◎未來計劃：11/1起，許願池內的現金將捐贈給高雄市政府社會救助金專戶，以助更多需要幫助的人圓夢
資料來源：高雄捷運公司

下周三前安檢完成
至於橘線通車期程，范陳柏說，目前預估橘線各站最晚下周三都可完成消防安檢，屆時就看交通部排定履勘時程在何時、履勘結果有無重大缺失等，才能決定橘線通車時間，「起碼九月通車不會有問題。」高捷與高市府之前都強調橘線將於本月底通車營運。

另外，高捷通車後，高市府為鼓勵民眾使用大眾運輸工具，搭高捷後轉乘公車，下月八日前都免費。

高市府交通局原計劃下月九日起改為轉乘公車可享半價優惠，但陳菊昨表示，將向空污基金申請經費，續推半年免費轉乘措施，期滿另推半價價惠，期限也是半年。

環保局代理局長陳凱凌表示，交通局可提案說明案由、成效評估、具體做法與經費預算，屆時將召開會議討論。

距施政目標有距離
陳菊說，今年捷運通車、接駁公車上路後，高市的大眾運輸使用率從她前年底就任時的百分之四點三提升到百分之九點六，但距一成五的施政目標仍有段距離。

高捷票價與轉乘優惠
●費率：
起跳價20元；5~17公里、每2公里加5元；17~20公里、每3公里加5元；20公里以上，最高票價60元
●優惠：
橘線加入營運前，持一卡通（I Pass）搭乘可享票價75折優惠
搭乘捷運轉乘公車一段車票免費
●備註：
紅橘兩線全面通車營運時將有新的優惠措施
※資料來源：高雄捷運公司、高雄市政府

駕駛離退有車沒人開
台鐵火車駕駛聯誼會總會長陳廣興表示，之前大改點後不少車子行駛區間和公里數拉長，導致駕駛員工時也跟著拉長，人力調度吃緊，上月又有近三十名駕駛員離職和退休，導致根本沒人力可開車，現在很多班次搭載率都在三成以下，上路都是浪費。

火車駕駛聯誼會前會長賴廷榮表示，駕駛人力不足越來越嚴重，導致駕駛員得被迫不斷銷假上班，有駕駛員從以前到現在共累計四百多天積假未休，為避免行車風險增加，應砍掉蚊子列車讓駕駛人力調度恢復正常。

先減花東莒光復興號
台鐵官員表示，台鐵已在研議優先針對乘車率不到三成的蚊子列車進行調整，特別是宜蘭、花蓮及台東線的莒光號和復興號搭載率低，民眾都擠到自強號和太魯閣號；

另外西部的彰化到高雄等中南部蚊子列車也特別多，估計至少要砍逾三十班車，另為配合南港和松山地下化營運啟用，估計下月將有上百班次調整時刻表，但大多僅有一到二分鐘的停靠時間微調，減少對民眾衝擊。

民眾吳小姐表示，台鐵要取消蚊子列車得考量不要讓一個車站等上超過半小時或一小時還沒有車子可搭，害民眾等到火大，若改點後變得更不便，乘客會流失更多，以後恐怕整個台鐵都要養蚊子了。

16.2元被扣17元
台鐵本月起推出持悠遊卡搭台鐵優惠活動，民眾在基隆至中壢的十九個車站，持悠遊卡搭車不分車種一律以復興號九折計價。

不過，每天都要搭乘通勤電車往返松山─板橋的王先生昨向《蘋果》投訴，該區間票價是十八元，打九折應是十六點二元，但他每次都被扣十七元，每搭一趟就被台鐵A走八毛錢，罔顧消費者權益。

《蘋果》進一步以十九站涉及的二十一種區間票價進行試算，發現其中有十區間票價打折後小數點不到零點五元，但全部被進位為一元收費。

台鐵表示每天有五萬人次持悠遊卡搭火車，以此粗估台鐵每天至少A了二萬元。

台鐵表示，根據台鐵旅客運送實施要點規定，票價、行李包裹運費及雜費之尾數，未滿一元都是進整為一元處理。

消基會代理董事長謝天仁表示，台鐵應採一般人慣用的四捨五入，或採對消費者有利的尾數不列入計算方式處理零頭，台鐵作法很不合理。

交部將要求修正
交通部主秘尹承蓬指出，四捨五入是比較公平的處理方式，將要求台鐵說明理由，若有不合理之處，將要求台鐵修正。

台鐵各區間票價A錢表
註：民眾持悠遊卡搭火車可打9折，打折後價格如上，但台鐵未使用民眾慣用的四捨五入標準，小數點後少於0.5者（紅字）也一律進位為整數收費，遭批A錢。
資料來源：台鐵局、《蘋果》採訪整理
單位：元

未滿5毛變1元　悠遊卡搭台鐵被A？

更新日期:2008/08/12 12:19 張靖玲

拿悠遊卡搭火車時，有沒有去算過被扣多少錢？就有民眾發現，台鐵現在針對悠遊卡推出9折優惠，但是票價打折後出現的小數點，卻是採取無條件進入法，

也就是說，不管是0.2元還是0.8元，一律進位算1元，簡單估算台鐵溢收2萬！台鐵表示，票價計算方式有法源依據，但會把民眾觀感納入考慮。

拿悠遊卡搭台鐵還能打9折，聽起來很划算；就從台北車站搭到松山，來試算一下票價，像這張悠遊卡，進站前螢幕顯示538元，搭到松山車站出站會被扣款17元，對照台鐵票價看板，松山票價18元，9折價照理說只要16.2，一算台鐵多收8毛。

搭車民眾：「怪怪的，我會希望算16元，再少2毛，可能日積月累就會很多吧。」

台鐵處長鹿潔身：「法源依據有規定，票價的計算方式，尾數未滿1元一律進到算整數，這個是根據旅客運送實施要點。」

目前有19站適用悠遊卡，以每天搭乘4萬到4萬5人次，簡單估算，光零頭變整數這部分，台可進帳2萬元。鹿潔身：「有報交通部備查，台鐵在幾十年來的票價都是這樣算的。」

省去買票排隊時間，拿悠遊卡搭火車要給民眾方便，卻遇上零頭無條件進入計算法，算不算卡油？每個人感受不同，台鐵表示，會再考慮檢討現行計算方式。

免費接駁車只到年底
交通部高速鐵路工程局長龐家驊指出，高鐵八個車站中，除台北、板橋和高雄左營站與捷運共構或共站，轉乘便利性高，其餘五站聯外都要靠客運，但目前接駁方式不符民眾冀望的班次密集、停站少的直達車服務，平均每班車僅四名乘客，另高鐵公司提供的免費接駁車服務雖頗受好評，但也只將提供到年底。

交通部官員表示，因應高鐵各站年底將停止提供接駁車，交通部決定釋出高鐵各站到重要運輸中心的路權，預計明年上半年在所有高鐵站外辦理聯外直達車。交通部公路總局監理組長謝界田表示，新路線最快下月開放業者申請。

國光客運業務總監馮保羅說，民眾通常是自行騎摩托車到車站搭高鐵，會付費使用聯外客運的不會太多，即使交通部釋出高鐵車站聯外交通的路權，業者經營興趣仍不大。